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汽车太阳膜哪种汽车贴膜比较好?

发布时间:2020-03-11 10:38 来源: 未知 浏览次数:

谢邀,目前已经回答的都不太好。真的什么都没讲清楚。节选一段我自己的文章,详情看这里   相信大家都是实在人,一聊怎么选购,就会说买什么牌子的,有没有什么标准。其实国家除了「透光率」这个硬指标,在其他方面都没有定什么指标,所以,大家在车膜商品详情页中看到的其他指标,都可以理解为行业的『潜规则指标』   作为消费者,我觉得你还是要保持理性的心态去看这些广告参数,比如这个心态   至于「车模」我还是比较喜欢兽兽……不好意思,重来一遍:至于「车膜」品牌,我列举了「8家国际窗膜协会官网认证制造成员」,也就是表格中的8家公司。为什么要说这8家公司呢   或许你在不同的广告上也看到过,但是7家(其中还有一家以色列的公司),其实写7家的是因为商家已经放弃更新商详页了,2017年5月国际窗膜协会调整了成员名单,大连爱瑞德纳米科技有限公司成有幸加入了「车膜」市场,前来分一杯羹…   除了美国的艾利丹尼森无汽车窗膜产品外和新进的大连爱瑞德外,强生汽车膜、龙膜、威固、雷朋、康得新和量子膜,每个都是非常知名的「车膜品牌」。我为大家总结了一些关于这些「车膜品牌」的详细资料,希望大家能有一个基本「云」选购方向   以上资料皆来自个公司的官网,包括官方宣称的电商特供,没有上榜的系列,不是说不是正品,但是,官网没说有啊!怪我咯   感谢小顾同学友为我归总了这张表格,辛苦了!请大家尊重别人的劳动成果,特别是看起来简单的工作,其实想到费事费力。别像国产机油那篇文章,几个躺着说话不腰疼的人,说着百度上就能查到,你去查查看,有小顾同学做得准确吗   不过相信很多人不会认真看这些表格,我推荐大家收藏本文,在选购「车膜」时作为参考资料用。当然啦~~作为消费者,我觉得你还是要保持理性的心态去看系列,比如这个心态   是不是有点懵?不怕,曾经网上有『老法师』说过,线下判断「车膜」好坏就要『望、闻、问、切』…   我怎么觉得大家还是没有脱离『云』的范畴,确实,要最终判断「车膜」的好坏,的确是要到店,而且(而且很重要)还要等贴完了之后才能判断,所谓的『望闻问切』对一般车主而言就是扯犊子,没有长期和「车膜」打交道的经验,是无法通过简单的观察和接触判断的   说到贴膜,很多可能有听说过这样的一个说法『3分膜7分贴』。其实我并不太会,真的不太会,大致的步骤就是这样的   至于我为什么不喜欢,那时因为贴膜的整个过程成长,而且不但要在划膜的时候『手稳』,而且要全神贯注地注意每一个细节,比如   在撕开「车膜」背胶是会产生静电,因此对降尘和技师的服装有一定的要求,所以就不能抽烟了…   以防止在升降玻璃时挂边起毛,侧窗贴膜时会留有一小条边,需要你双手操作,所以就不能抽烟了…   把初次修剪好的膜覆盖在玻璃上后,在烤膜前都会用手去试一下风枪的温度,而至于采用横吹还是竖吹的烤膜手法取决于技师多年的经验,需要你一手摸着车玻璃和一手拿着热风枪,所以就不能抽烟了…   除了以上这些粗到不能再粗的『细节』,还有很多我写在了SOP里,篇幅所限,在这里可以叫大家在师傅施工时,讲上几句仿佛很『懂』的话,比如   刚刚贴完膜后出现可能会出现「重影现象」,通常2天后消失,若2天后依然出现此状况,那就有问题了,建议到门店咨询   贴膜后的玻璃不能有泡……其实很难达到,所以大多数专业贴膜店都有自己的验收标准,比如『离开这块玻璃一米的范围內,视觉可见的尘点要小于10个』,如果你感觉这是「霸王条约」,那就折腾呗,要折腾成什么样子,那就看你有多「处女座」了…   这五点比起『望闻问切』的说法要靠谱许多,至于更多的注意点……我说多了不是给同行兄弟们挖坑嘛…   已经说到了这个份儿上,我想其实也没什么好藏藏捏捏的,那就来讲点「车膜界的谣言」吧   因为「车膜」是贴在车窗上的,所以必须有胶,只要涉及粘合物,那就一定会有甲醛和苯,而他们都是有毒的。不过国家标准(GB/T31849-2015)给「车膜」的有害物质指标划上了一条红线,这是底线。此外,还有ROSH和VOC等认证标准,都是比较正规的指标,看到这些认证,可以稍微安心一些。所以,在上一段中也提到了,在外要『装』的话,可以要求查看这些认证证书   我的答案是:不知道!不过我知道的是,一般情况下,你可以按照4S店报给你「车膜」价格的30%~50%价格去找对应的「车膜」   举个例子:比如4S店告诉你:送你3000元康得新「金属膜」。那么你上网对应查询时,就别看3000元左右的「钢铁侠」系列了,也别奢望什么「磁控溅射」工艺了,基本就是千元级「闪电侠」系列   根据威固的调查数据,4S店的新车贴膜率全国基本能达90%至95%……买车送「车膜」?天上掉馅饼了!我觉得不如大家就诚实点,比如我在买车时,就和销售直说:我不要你3000元的「车膜」,你给我优惠1000元车价钱……销售也是一脸尴尬嘟嘟哝哝绕了半天介绍「车膜」如何高端,而且是送的。我也比较直接就说:那意思就是强卖「车膜」咯?然后……然后销售的脸色就不好看了……至于结果,我换了一个路途乐的低端安全座椅……(还是觉得比「车膜」靠谱)   所以,如果你感到4S店的「车膜」隔热效果不好,就换掉;感觉「车膜」味道特别大,冲得眼睛走睁不开,就换掉;感觉自己开了一个夏天后皮肤明显黑了很多,就换掉;感觉自己在车内做点什么羞羞的事情,车外的人都可以拍成「爱情动作片」,就换掉……哪怕不换,那也撕掉,不如不用   我看到网上也有人做了「车膜」对信号影响的实验,特别是提及「陶瓷膜」对信号无影响的实验……我觉得实验太容易造假了,反正我得到结果是会影响。如果大家一定要纠结这点的话,最好自己买点仪器自己检测,看到数据后自己判断结果,测试方法网上很多,可以多用几种   其实在和「车膜」公司的同事聊到这点时,他们也不避讳,笑着说:都说是「金属膜」了,靠的就是金属物质来反射红外线,有金属对无线信号一定是负面影响的。否则苹果手机现在又用回了玻璃背板了…   讲真,影响有是有,但真的不是那么巨大,如果一贴「车膜」,瞬间就成了『您已经裸奔出信号区』的节奏,那你一定买到的是「假·车膜」,或者你贴的就是钢板吧…   然后,衍生地讲一下导航信号的问题,还真遇到了一些日系车型贴了膜之后,导航信号一下就差了   难道「车膜」还能选择筛选信号类型?其实是因为这些车型的导航信号接收器正好在前仪表台的前面,是个死角,贴膜之后就会挡住信号。解決方法有4   最后,衍生到ETC信号问题,其实和导航一个类型,ETC的接收器一般在前挡中间,所以解决方案只有2   天窗本身就带有隔热隔紫外线的涂层,而且「车膜」要贴在外面,用热风抢去烤膜、定型的时候,可能会对天窗的胶条造成景影响,加速胶条的老化,也可能造成漏水这种情况,所以大家还是省省吧   现在市面上有一种很神奇的膜——「变色膜」,其实质是一种涂覆型的二代「金属膜」。不少玩改装的朋友选择这货儿,其特点是白天的反光率特别高,外观上看起来就很炫酷,到了晚上由于反光严重,看不清外面,存在很大的安全隐患   市面上所谓的「防爆膜」(或称「安全膜」),其特点是普遍比较厚,那这种膜比一般的膜安全?然则不是,这真的只是汽「车膜」一种命名方式,在本文的最后一段,我会好好介绍一下汽车玻璃的结构,到时候大家就明白了   更多你所不知道的「车膜」知识,还是看原文吧,看完之后你就彻底有自己的判断了~~   现在说到汽车车膜市场,不管是业内人士还是普通车主,首先想到的一个词儿就是“乱”!就车膜来说,全球最大的市场也就是中国了,像欧美等发达国家,好多地区都已经明确立法,禁止使用车膜了。那各类车膜厂家自然都开始一窝蜂的来抢夺尤其钟爱车膜的中国市场了。国内车膜生产商家也没有闲着,近十几年,各类车膜生产厂家也是如雨后春笋般纷纷成立,说国内车膜生产厂家现在超过2000个已经算少的了   在中国,车膜销量大,利润又是极其高,自然而然的就出现了太多的假冒伪劣产品,面对这么多的车膜厂家,各种各样的车膜,我们应该怎样甄别呢?这些内容,我们在后边的文章里边会陆续说道,这里就先列举一下世界上比较有名的那些车膜大品牌。虽然这些大品牌中也充斥着很多假货,但如果有幸买到了正品,那质量绝对是靠得住的   龙膜,是隶属于美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌,创始于上世纪70 年代,以先进的技术研发、卓越的生产能力、广泛的全球分销以及优质的客户服务水平而得到较好的口碑   威固是美国加州韶华科技(Southwall)旗下的隔热膜品牌,自品牌诞生以来即立足于隔热膜高端市场,并结合市场的实际情况开发出一系列产品,已成为世界汽车隔热膜市场最具竞争力的品牌之一   该公司成立于1979年,主要生产基地位于美国加州,是全球著名的防爆隔热膜供应商之一。也是AIMCAL(美国工业金属化涂布复合协会)、IWFA(国际窗膜协会)、EWFA(欧洲窗膜协会)重要成员   这层膜真的很重要?望着外面的阳光大好,我毫不犹豫点头,天TMD太热……而当车停到户外时,车内温度堪比熔炉,被长期炙烤的车内内饰,不管是啥材质的,恐怕寿命都……细思极恐   开车的时候还好,有空调吹着,BUT,太阳光从前挡风玻璃直射到手臂时还是会热辣辣的痛,晒黑了?晒伤了?总之,难受   关于膜的挑选,我个人建议:不体验不轻易下选择!简单的体验道具应该有热灯,越热越好。行业内常用的热灯是发廊用的防爆烤灯,250W或者275W一个,4盏灯一起开对着一张A3大小的膜照射,然后用你的脸侧面距离250px去感受。好的膜,顶级的膜,一定会让你感觉到一点都不热或者微热,有点热的那应该是中档的,很热的一定是很烂的膜。当拿开膜的时候,1000W的热量会让你转身跑掉的!这时候你就知道好膜是什么样性能了。 膜分隔热和不怎么隔热的两大类,一般来说隔热的膜都是磁控溅射和微复制的,在隔热的膜里面又分反射和吸热两个类型,磁控溅射金属的都是反射膜,而磁控溅射陶瓷的都是吸热膜,在南方建议用金属膜,北方(东北)可以用陶瓷吸热膜就够了,毕竟热的时候不多;不怎么隔热的膜就是磁控溅射1-4层金属,真空电镀和深层染色这些技术的膜,隔热性能从高往低排的。 以前买车时候因为工作的原因直接去公司隔热膜经销商那里贴的最顶级的产品(当时不管隔热膜产品),去年去了新公司开始负责隔热膜项目,现在也接近一年时间,也算是个行内人士。我今年MBA毕业论文就是写的本公司产品在某个区域市场的营销渠道研究,这里开贴仅仅站在中立的角度来介绍隔热膜的厂家和产品,供各位XD参考。 汽车隔热膜历史就不多说了,简单来说就是上个世纪90年代美国佬来中国推广建筑隔热防爆膜,结果发现那时候中国刚刚在起步,全国都没多少全玻璃建筑,这建筑膜没办法卖啊,然后聪明的中国人就要求美国佬改胶,把CDA干胶改为PSA湿胶,然后其他地方改改就弄在车上开始贴了,这就出现了汽车隔热防爆膜,但是这个玩意也只在中国和东南亚区域买,而东北亚和欧美基本都是不贴膜的,一个是法律问题,还有一个就是白种人喜欢晒太阳(这个你懂得)   先说说太阳能量的组成,太阳热量有49%来自于可见光,49%来自于红外线%来自于紫外线。紫外线又分UVA、UVB和UVC,其中UVA和UVB能够穿透大气层到达地面,UVA能够晒黑我们的皮肤,而UVB则能够促进维生素D的生成,这就为啥小朋友刚生出来要多晒太阳的缘故,而UVC则基本被臭氧层反射。 所以说要解决太阳光热量的问题,我们能够从两方面入手:一是阻隔可见光,所以大家家里和车里要挂窗帘,这样接解决了可见光的49%的热量,还有一个就是阻隔红外线,但是红外线能够穿透窗帘,你不可能把窗户封上吧?那只能找东西反射掉红外线,所以隔热膜这种东西就出现了,能够保持一定透光率能够让人从内往外看,又能够反射大部分红外线从而解决红外线部分的热量问题。 所以隔热膜为了解决热量这个问题,无非是从可见光或者红外线方面入手,如果要阻隔可见光热量,那么将膜的颜色染的深点即可,而要阻隔红外线,那一定需要一面能够反射红外线的“镜子”或者将红外线封闭起来而不进入车内,这就是隔热膜的隔热原理了。 以下就是贴膜前后对比,隔热膜无非就是反射热量或吸收热量而形成热能阻隔,从而让更少的热量进入车内或室内。 这个型号的隔热膜能够阻挡81%的太阳热量,而不贴膜的玻璃只能阻挡9%的,这就是你贴了膜感觉不那么热的原因   安装胶汽车隔热防爆膜的安装胶和建筑用的膜安装胶不同,汽车膜用的是PSA压敏胶,即施与压力后胶才会工作,辨别方法是撕开离型纸(也叫安装保护层)用手摸胶,感觉粘手就是PSA胶;而建筑膜主要用CDA干胶,这种胶撕开后不黏手,只有在安装好后通过化学变化慢慢发生粘性而与玻璃粘合在一起。为什么要采用两种胶的设计?主要是因为汽车玻璃有弧度和不断升降(侧窗),而建筑玻璃则一般不会运动且弧度较少,所以汽车膜一般用PSA胶。 车膜好不好很多时候可以用撕开安装胶来辨别:如果撕开胶有很大的异味,那么这款膜一定不好,而撕开没有刺激性味道或者味道很轻微,这个膜应该算质量不错的膜(只能代表厂家良心,不代表性能)。厚度最后说说隔热膜的厚度问题,一般的隔热膜厚度都是以“密尔”(Mil,1/10毫米厚)作为单位,常见的汽车膜厚度在1.5密尔、或者3密尔。一般来说有防爆性能的膜都在4密尔以上,而4密尔的膜由于太厚,难以在前后档烤出弧度和用在侧窗升降玻璃(上下升降会让胶条与膜发生摩擦,导致隔热膜移位和出现磨损),所以一般防爆膜都用于建筑膜上。技术流派1.茶纸:现在很多柳州五菱还在贴,木有任何隔热效果,内外看都是一样黑 2.染色膜:就是用颜料将PET基材染色,形成不同的透光,从而阻挡来自于可见光的那部分热量,而红外线则无法阻挡,现在低端的隔热膜都是这种技术 3.真空蒸发:这种技术是将金属气化然后沉淀在PET基材上,蒸发的涂层均匀度很难控制,所以质量层次不齐。这种膜的特点就是像个镜子一样,以前我们经常见得外面和镜子一样就是这种膜。这种膜的隔热不错,但是反光率和透光率太差,现在一般用于建筑的玻璃天顶用于隔热,汽车上很难看到   4.磁控溅射:这是上个世纪90年代的技术,其中有分金属溅射和陶瓷颗粒溅射两种,也是现在主流的技术。金属溅射是将金属离子化,然后通过正负电极将金属离子打到PET基材上,这种技术能够让金属均匀的附在PET基材上。由于金属对太阳光红外部分会吸收和反射,但是吸收的那部分又会变成远红外辐射到车内,所以溅射的金属层数和种类需要特别要求,所以这种业内就叫光谱选择性磁控溅射车膜,而另外溅射的陶瓷颗粒有独特的特性,基本将红外线吸收,最终向车内辐射远红外,这种一般业内叫陶瓷吸热膜   5.日系常用的多层结构:这是一种日系厂家常用的技术,通过微复制技术在PET基材上相当于刷上一层又一层的特殊材料,而形成多层光学层,光线进来后会被折射和反射,但是主要的还是在内部反射而将热量积累在隔热膜上,其在业内一般也算在吸热膜的范畴。 膜的结构 市场主流技术是磁控溅射,所以以磁控溅射膜为例,隔热膜一般分以下层,按从玻璃内面开始计算: 1.安装层,一般有安装胶 2.PET基材 3.夹层复合层,一般含有紫外线.金属磁控溅射或者其他物质溅射层 5.PET基材 6.防刮花涂层   全世界能够生产光学级PET的厂家就那么几个,美国的就是杜邦、3M,日本就是三菱和住友,然后就是2-3个台湾厂家,全世界的隔热膜厂家基本都从这几家买核心的PET基材,大厂有钱就买一卷中最中间的那米,而其他小厂都是找他们买边缘的质量差的基材,这个成本和性能差异可不小的。 性能测试 测试灯为红外线W,相信大家看到这个参数就知道能有多热了吧。 第一张为不贴膜的普通玻璃,用热灯照射30秒后的玻璃温度   第五张为贴了我们公司顶级侧档(与顶级前档技术相同)的玻璃,照射时间相同   现在介绍隔热膜的几个厂家吧,中国国内的汽车隔热膜品牌大家有还知道有多少吗?有12000多个!!!但是全世界顶级的厂家就那么几家,如何分辨隔热膜品牌是否是大厂的,有自己工厂和核心技术的,大家只要上这个网站就可以了。 IWFA国际窗膜协会和欧洲窗膜协会EWFA,参加这个协会只能是生产厂家,而什么贴牌商之类无法参加的,所以是不是真正的国际品牌和进口产品,大家看这个网站就一目了然。 IWFA址:r/FindaManufacturer.aspxEWFA网址:IWFA现在的会员有   国内品牌:3M(部分产品日本和韩国代工) 国家:美国 伊斯特曼化学 国内品牌:龙膜 国家:美国 哈尼塔 国内品牌:圣罗、酷思迪(315被曝光的那家) 国家:以色列(工厂所在地) 强生 国内品牌:强生 国家:美国 马迪克 国内品牌:雷朋(部分产品,非全系列产品) 国家:美国 舒热佳 国内品牌:量子膜、舒热佳 国家:美国 首诺化学(去年被伊斯特曼收购,EWFA网站还没改) 国内品牌:龙膜 国家:美国 EWFA现在的会员有   这上面没有的厂家之外都是一些很小的工厂,例如印度的“寰球Global”和美国的“圣科Suntek”,再就是一些更不知名的小厂了,例如韩国的、日本和台湾的。这些小厂的东西一般都用于一些国产品牌或者冒充国际品牌的品牌上,产品从技术和性能上与上面几家大厂比差距都很明显,尤其是顶级的产品差距非常大,但是低档系列的性能和价格差距比较小。 我只针对这些国家大厂的技术特点进行介绍,其他不在这个名册上品牌的产品建议大家不要买了,质量和性能是没办法保证的。为什么没保证?因为那些到处oem的品牌今天可以从一个顶级厂家oem产品,等产品打开了市场和建立了一定的口碑就会转向韩国或者台湾工厂oem,这样利润空间大了很多,但是产品质量却下降了,这种情况行业内还真不少见。 按照顺序给各位介绍一下这些大厂的技术特点,大家可以了解一下   据说是发明了第一张隔热膜,其实是发明了PSA胶的隔热膜。现在3M除了顶级的晶锐系列自己生产,中档的产品是日本三菱代工,低档是韩国工厂代工(以前是舒热佳代工),其主要的技术是主要采用热蒸发技术,少部分磁控溅射技术,顶级使用多层微复制技术。由于其热蒸发技术相当过硬,所以产品质量还不错,缺点就是内反光太高   龙膜发明了第一张隔热膜,其的生产线规模和产量都是世界第一的,其也是世界第一品牌。其核心的技术是深层染色和线M、舒热佳等厂家都会找其购买染色的PET基材半成品。其大部分产品为深层染色,少部分为热蒸发,顶级用磁控溅射   315被曝光的品牌,产品性能一般,卖点就是防爆。其主推4密尔和8密尔的防爆膜,宣称是防弹,其实都是扯淡!其技术主要也是磁控溅射和热蒸发。 强生:国内是一家央企在代理——中国建材装备总公司,这个央企经常将质保3年私自更改为5年,其主要使用深层染色和磁控溅射,顶级产品使用磁控溅射陶瓷吸热技术   台湾一家公司在中国注册了“雷朋”品牌,以便和那款牛逼的太阳镜混淆品牌,其实这个台湾公司注册地在上海和厦门,其顶级的产品从美国马迪克oem,其他产品都是台湾本土制造,性能和质量很一般   这家公司2003年才进入国内时间,线年前属于比利时贝卡尔特,2011年下半年被卖给了法国圣戈班。由于当时贝卡尔特拥有全世界最顶级的磁控溅射机器的核心设计和制造能力,所以这个品牌全系列产品都是磁控溅射,而且性能都不错且质量比较稳定。由于拥有核心技术,所以其顶级产品的性能做到了全世界第一,没有其他品牌可以比。该品牌特点是质保时间非常长,零售市场产品质保全部都在10年,而其他品牌最多也就8年   可能大家会说那么国内有名的“威固”呢?满街奔驰宝马不是都在贴这个牌子吗?这个难道不是名牌? 这个的确是名牌产品,而且产品质量也还行,但是仅仅限于顶级产品   该品牌和琥珀光学以前都属于一家新加坡私人公司,这个公司成功的在中国和东南亚运营了“威固”和“琥珀光学”这两个品牌,威固和琥珀光学的那家新加坡公司在2010年时候被龙膜收购了,其品牌和经销商渠道都属于龙膜。威固在国内是一家中国人做国内总代理,当年他们请了为可口可乐做VI设计的公司帮他们设计和做产品定位,这也就是为什么大家看到“威固”感觉很国际化的缘故。威固的定位非常成功,市场运作手段也很好,只推顶级产品并大量贴车标,所以给人感觉这是个高端的品牌。品牌的确是高端的,但是其一直都是代工的,其背后的代工厂是美国韶华科技(Southwall),在2011年时候美国韶华科技由于亏损,需要出售全部资产和技术,当时叫价9000万美金,本来舒热佳要去收购,结果被缺乏磁控溅射技术的龙膜1.1亿美刀高价收购了   美国韶华科技也是全线磁控溅射技术,威固顶级的V70产品就是这家公司生产,琥珀光学的顶级产品也是这家的磁控溅射陶瓷技术,产品性能也非常不错,这个厂家唯一的缺点就是缺乏复合的技术,就是不能把几层膜给粘起来,所以它一般都是做好磁控溅射中间层,然后再交给其他厂家帮忙复合,而威固的V70就是舒热佳的工厂帮忙复合的   说了那么多,其实威固的品牌和部分产品非常不错,但是仅仅限于顶级V70这个产品,因为毕竟是美国生产的,其他的中低端产品其不是韩国人做的就是台湾人做的,性能很一般,但是依靠这个“高端”的品牌卖了高价   个人建议:买膜就要买大厂和有工厂的,质量和品质有保障,实在不行买一些oem的也行,但是也要是大厂出的。最后讲讲如何选择隔热膜和各个厂家核心产品性能特点和缺点   由于前档国家要求70%以上透光率,所以如何做到高透光又高隔热这是技术含量要求非常高的,所以各个厂家最核心的科技都放在前档上面。 选择膜我们要看几个参数:1.透光率:越透明就越清晰,但是好膜都是单向透视的(尤其是侧档),并不是透光率低就看外面看不清楚,好膜就算透光率只有20%,看外面还是会很清晰的   2.太阳能总阻隔:请注意是“总阻隔率”而不是“阻隔率”,很多厂家喜欢拿太阳红外线某个波段的阻隔率来说自己性能强,但是刚才说了太阳光热量有49%是自然光,49%是红外线%是紫外线,而且红外线月底广州汽车改装展我看到一个国内厂家宣称自己太阳能总阻隔率达到99%!要知道全世界最顶级的70%透光率的前档太阳能总阻隔也只能做到55%!真的笑掉大牙!如果线%,那么前档用一块水泥才能达到   3.内反光率:就是坐在车内看玻璃,看到里面的影子有多深,这个参数越低越好,一般顶级前档产品在8%-9%,侧档如果达到11%以上就会有点不舒服,尤其是内饰有银边的,那就需要切掉三角窗   4.紫外线阻隔率:隔绝紫外线%也会不好,毕竟我们还需要UVB来促进维生素D的合成。 先讲讲各个公司的最顶级的产品(只讲前档)特点,前档市场售价大都在4800元左右   使用微复制吸热技术,5年质保。 优点:透光好,对红外线全波段阻隔率很强,透光率72%,太阳能总阻隔52%,内反光8%,紫外线%   缺点:吸热技术,大量热量会积聚在膜和玻璃上再向车内辐射,其实热量最终还是传到车内。这种膜在北方比较合适,在南方使用起来有点够呛   使用磁控溅射金属技术,单层磁控溅射7层金属,8年质保。 优点:透光率73%,太阳能总阻隔55%(龙膜习惯虚标参数,标注58%,实测55%),内反光8%,紫外线% 缺点:氧化严重,裁剪下来半个小时不张贴就开始边缘发黑氧化,部分内置导航的车型影响GPS信号(锐志,皇冠)   使用磁控溅射陶瓷技术,成分为氮化钛陶瓷,8年质保。 优点:透光率71%,太阳能总阻隔32%,内反光10%,紫外线% 缺点:性能较弱,价格贵,吸热膜不合适南方   使用磁控溅射技术,单层磁控溅射7层金属,5年质保 优点:透光率70%,太阳能总阻隔55%,内反光8%,紫外线% 缺点:容易氧化,半年就会氧化(膜边缘发黑),需要半年进行一次封边处理,部分内置导航的车型影响GPS信号(锐志,皇冠)。因为溅射的金属有银的成分。银,大家懂吧,戴的银首饰过不久就会发黑的   使用磁控溅射技术,双层磁控溅射9层金属,10年质保 优点:透光率72%,太阳能总阻隔55%,内反光9%,紫外线密尔厚度,前档遇冲击安全保护性更好 缺点:厚度大导致难施工,如果前档斜度大容易看到胶纹而影响视线,安装后水不容易干,部分内置导航的车型影响GPS信号(锐志,皇冠)   总体来说,各个公司的前档都有一些问题,但是综合下来威固V70和量子膜的钻石70还是综合性能最强的,如果威固能够解决氧化的问题,其无疑是最好的产品。量子膜的钻石70由于厚度大,施工难度也大,而且水不容易干,如果前档玻璃斜度不大,那么效果非常好,如果斜度较大,那么胶纹的问题可能会给你带来一点困扰。如果在北方的兄弟,可以适当考虑一下3M的晶锐,在北方并不是很晒的夏天,晶锐的性能已经足够了   很多朋友都会问,那看完参数我怎么选膜呢?前档的推荐已经讲过了,现在说侧后档,大家可以根据参数和透光率来选择你喜欢的侧后档,个人建议要在店内做隔热测试体验隔热的性能,然后拿一点膜到侧窗上去看看效果,这样会比较好。广东这边一般车主喜欢用28%或者37%左右透光率的侧档,而广西的车主喜欢用14%和19%的,因为他们要求更隐私的保护。 一般来说透光率低的侧后档也意味着隔热性能更好(少部分除外),毕竟可见光的热量被阻挡了大部分,但是需要注意的是低透光率的产品可能会导致内反光增加而容易看不清楚后视镜。如果你能够接受切掉三角窗的话,那么你可以选择低透光率的产品。 拿两款同系列的侧后档举个例子,一个是14%透光率的,一个是37%透光率的,大家看看参数   大家可以看到透光率越低,内外反光就越强,而且隔热性能也有一些差异。 对于街上的侧后档技术也分磁控溅射,陶瓷吸热和深层染色的技术,一般来说: 侧后档标价7000元的都是和顶级前档一样技术的膜 侧后档标价在2500左右的都是磁控溅射金属技术,但是金属层没有7层或者9层那么多,可能只有4层左右,因为技术门槛低,所以价格便宜。 侧后档标价在1000左右的一般都是深层染色技术的膜,这种膜我的建议还是别贴了! 前档顶级的一般在4800左右,中档的在2000左右,最便宜的在1000左右(不建议贴),技术和上面侧档类似。 我个人推荐:有钱就前后侧挡全部顶级,标价13000左右,讲究性价比就前档顶级4800,侧后档2500左右,全车下来7000左右(我自己就是这个搭配),实在没钱就前档2000,侧后档1000吧,全车下来3000元,这个也是市面主流的搭配了   1.贴膜是为了啥?如果仅仅为了隐私,那么便宜的随便贴!如果为了隔热,那一定要选择顶级的前档,这样才有隔热效果。中档的前档隔热效果非常差,我们自己内部测试过,拿3张价值2000元的前档叠在一起,隔热性能和一张顶级的4800元的前档一样,这也就是说顶级的一张顶中档3张   2.贴膜一定要贴大厂的,不要相信小厂和4S店!那些4S送的膜一般都是国产垃圾,胶含有大量甲醛和挥发性毒素,对人体有害,而且性能很差,甚至影响视线S送品牌膜,送的也是品牌膜里面最低档的,性能真心不咋地,不如不要送的去外面贴   感谢奶爸群里做膜的badbill为我们带来的干货分享,以上回答来自他的长文预警:这层膜,真的很重要!汽车隔热膜科普及各品牌横评   如果您想了解更多内容,请关注我们的知乎账号:@什么值得买 汽车小小值,在这里我们将为您提供更多的汽车报价、汽车图片,汽车试驾分享以及汽车资讯   评价车膜的标准,无外乎隔热率、透光性以及防爆指标等等,各种正规厂家、正规品牌的车膜基本上都有相关的产品指标   个人认为,目前市场上流行的各种有品牌的车膜在各项技术指标上都相差不多,车主可根据自己的特定要求选择不同品牌的车膜   但好的车膜如果不能按照标准规范施工粘贴,其很多优越的性能会难以体现。所以,选车膜的品牌很重要,选择施工的师傅更加重要   另外一点就是,千万别贪图便宜买所谓的水火高档车膜!永远相信“一分钱一分货”的道理   汽车隔热膜市场果然是很混乱的,宣传资料都是空洞的词藻,消费者很难区分好坏   选择隔热膜,主要看几种参数:1.VISIBLE LIGHT TRANSMISSION (VLT) 可见光穿透率;2.TOTAL SOLAR ENERGY REJECTION (TSER) 总太阳热量阻隔率;3.VISIBLE LIGHT EFLECTANCE (VLR);4.UV REJECTION   无论是何种玄乎的加工方式,其目的都是为了满足上面几个光学特性。另外要指望这些玻璃膜有机械方面的防护作用,我就呵呵了,最多能做到防止玻璃屑飞溅而已。各参数解释如下   1.VISIBLE LIGHT TRANSMISSION (VLT) ,可见光穿透率,透光率   这个是基本参数,通常写在膜的型号里,表示可见光穿透膜的能力。值得注意的是,在很多国家透光率是有法律规范的,我国好像没有。一般国家要求前挡透光率在70%以上。透光率太低不安全,也不方便警方执法   2.TOTAL SOLAR ENERGY REJECTION (TSER) 总太阳热量阻隔率   可以看到,大部分热量分布在可见光和红外区域。如何做到尽量阻隔热量,又让可见光不损失,是隔热膜的技术精华所在。很多人觉得深色膜更能隔热,其实不一定,因为深色膜只能表示对可见光的阻隔   3.VISIBLE LIGHT EFLECTANCE (VLR),可见光反射率   这个参数,损誉参半。喜欢保护隐私的人很喜欢他,因为在外部光线亮的时候,反光率高能很好的保护隐私。但是警方很讨厌,原因显而易见,甚至很多国家对此有指标要求,不能太高。另外反光率对驾乘安全也不好,特别是晚上车内有灯的时候   另外,一般可见光放射率高的,都是有金属成分,也就是说,对电磁波信号(GPS等)有影响   反射紫外线很重要,但是现在汽车玻璃一般出厂都有很高的紫外线阻隔功能。另外隔热膜的紫外线.Glare Reduction 眩光减弱率   哪种膜比较好呢,一般来说,可见光透光率越高,同时总太阳能阻隔率尽量高,膜就越贵   最后,这些隔热膜的参数怎么查呢?这个是最大的问题。现在的高档膜大部分是进口的,但是国内代理商为了避免产品标准参数化,以扩大营销空间,往往都会故意回避技术参数。不过幸好作为国际品牌,还是能从国外网站查到技术参数的。下面会给一些国外厂家的技术参数地址   /choose-a-product/automotive-window-films/tinted-window-films   ive/suntek-window-films-automotive.aspx   motive/suntek-window-films-automotive.aspx   rtal/3M/en_US/Window_Film/Solutions/Markets-Products/Automotive/   /portal/3M/zh_CN/Carcare_public/Home/ProdServ/InsulationP/   近四成汽车膜隔热防紫外线性能不达标,对车内人员晒伤和车内配件老化达不到保护效果   真正实用的膜应该是表面质地平滑,触感舒适,无论颜色深浅,贴上去之后的视线是非常清晰的,贴个不好的膜,还真不如不贴,那么我们在选购汽车膜的时候怎么去辨别汽车膜的好坏呢?我们可以从以下几个方面去看   查看汽车贴膜是不是正规货源,可以看是否有该品牌的授权牌和质保卡,一般正规的4S店里的汽车膜你能看到是特许经销商,那么质量会更有保障一些,如果没有这些的话可能就不是正规来源或者不是正品。大多数品牌质保卡上印有编号,上面有厂家电话和检测地点,方便查询,如果质保卡上没有编号或者商家信息那也是有问题的   现在不少的仿冒品牌回收正品的包装再卖出去,这种方法不止汽车膜,相信大家在其他产品中也看到过,所以在贴膜前,要检查包装上和膜轴上的卷号是否一致,标签是否经过处理了,如果发现涂改的痕迹那就很有可能是回收的正品包装以次充好的。正规的大品牌汽车膜包装鸡儿膜轴上都有相应的标签和卷号,这是正常流通环节下来必须有的特征,多数正规渠道的汽车膜,代理商还会在包装盒上印上LOGO   汽车膜是具备保护汽车玻璃的特性的,就跟手机钢化膜一样,在选择时可以用指甲在膜上用力划几下,如果很容易出现了划伤,那可能就是假膜或者质量不好的膜,这样的膜连指甲都能损坏,更何况防爆。质量好的正品膜都有一层防划伤涂层,不会那么轻易损坏。所以一般好的汽车膜使用寿命和质保期也更长一些   汽车膜是贴在玻璃上的,好的玻璃膜摸上去会有一种厚实感和平滑感,表面经过硬化处理,也不会轻易起皱,而劣质膜会薄一些,也没有那么硬,由于没有良好的处理工艺,轻微一折很容易起皱,但是这种是比较主观的手段,有些人能摸出来区别,有些人感觉不大   质量好的正牌车膜,无论颜色深浅都是能保障良好的清晰度和透光度的,良好的清晰度是保证夜间、雨天行车安全的前提条件。劣质膜会出现光畸变,有的会出现雾蒙蒙的感觉,不清晰。在使用一段时间甚至会出现严重褪色的情况,很多劣质膜采用粘胶成色的方法来着色,在粘胶中加颜料,然后涂在无色透明膜上,俗称染色膜。这种膜是不具备正常车膜应该具备的功能的   在这里,建议大家去正规贴膜的专营店,同时,价格贵一点的比价格便宜得离谱的也会靠谱些。不懂得选择参考下 :汽车膜选购指南希望对你有所帮助   其实需不需要贴膜这件事儿,之所以会产生争议,主要是因为,市场上那些知名品牌的高端或中高端系列产品,价格动辄好几千,让很多人感觉这钱花得有点不值。但是在我看来,一款性能较为优异的太阳膜不仅让我们的用车更加舒适,而且还能增加安全性和私密性,甚至有助于提高燃油经济性。况且如今很多大品牌的太阳膜质保都在5年甚至10年,一劳永逸,所以综合考虑性价比还是挺高的   尤其是在受高温影响较为严重的地区,在太阳直射的地方停1个小时,车内温度就能够轻松达到45℃,有些甚至能到50℃以上。如果不贴膜或是贴比较便宜的太阳膜,即便车辆的空调制冷效果再好,车内温度也需要很长时间才能降下来。而如果太阳膜的性能较好,只要将空调置于AUTO/MAX AUTO或是最大风量档位,几分钟后车内温度便能恢复至舒适水平。当然车内温度越不容易受到外界环境影响,越容易控制,空调也就不用设置为很低的温度,不必以较高负荷长时间运转,因此也就带来了较高的燃油经济性。这些都是我认为太阳膜比较重要的作用   当然也有不少车主贴膜的另一大目的是增加隐私性,利用太阳膜的颜色,营造出更加私密的车内空间。不过要注意的是,太阳膜并非颜色越深越好,无论是前风挡还是侧窗。在选购时,一定要确认所选产品的透光率,国内法规要求汽车前挡风玻璃的透光率不得低于70%,以保证我们的行车安全   另外,太阳膜还有一个重要的作用是防止车窗玻璃在遭受外力作用下破碎伤人。因为太阳膜的韧性比较高,不会轻易被拉断,同时又与玻璃粘结牢固,因此即便玻璃破裂,碎片也不会飞溅给车内乘员带来二次伤害。不过,现如今几乎全部车辆的前风挡玻璃都采用夹层结构,中间一层PVB树脂将内外两层玻璃粘结在一起,完全能够做到防止玻璃破碎飞溅。再加上太阳膜的防爆特性,在安全性上带来多重保障   在讲如何选购太阳膜之前,我们要先了解一下太阳膜的原理。我们都知道,太阳光是由49%的可见光,49%的红外线%的紫外线组成的,被太阳晒感到热,主要是因为红外线,而被太阳晒得疼,以及被晒黑,则主要是因为紫外线。所以汽车太阳膜最主要的作用,就是阻隔太阳能进入车内   一般来说,常见的低端太阳膜基本都为染色膜,而高端太阳膜分为采用真空蒸发技术、磁控溅射(又分为金属溅射和陶瓷颗粒溅射两种工艺)技术的和多层结构微复制技术这几种。从原理上,又分为反射膜和吸热膜两种类型,综合来看,反射膜的隔热效果更为出色   通常在评判一款太阳膜的性能时,最重要的一个参数就是太阳能总阻隔率,请注意是“总阻隔率”而非“阻隔率”,很多品牌会用红外线的某个波段阻隔率来体现自己的产品性能,这种做法说严重一点,就属于欺骗消费者。一般来说,前风挡的总阻隔率能达到50%左右,就算是性能非常优异的了   而与太阳能总阻隔率相对应的特性参数,就是透光率,这也是太阳膜的一项重要性能数据。尤其是对于前风挡来说,目前国内法规要求汽车前挡风玻璃的透光率不得低于70%,目的就是保证行车安全。但是,要想做到保证高透光的同时又具备很强的隔热性能,对技术的要求是非常高的   不过对于侧窗的透光率,不像前挡必须的透光率那么高,高于15%即可满足国标要求,因此可以根据隐私性需求以及从车辆外观的角度考虑来选择透光率较低、颜色较深的产品。但需要注意的是,低透光率的产品可能会导致内反光增加,同时较深的颜色也不便于观察外后视镜,所以在一些地区会强制要求前排侧窗的太阳膜切角,保证行车安全   还有一项参数是对紫外线的阻隔率,不过一般来说,大多数高端太阳膜对于紫外线%,无限接近全部阻隔   除了以上几个重要性能外,我们还可以通过太阳膜的厚度来简单判断膜的效果。膜厚度都是以“密尔Mil”(1 Mil=1/10mm)作为单位,常见的太阳膜厚度在1.5-3Mil之间。但如果太阳膜厚度太大,韧性也会比较强,给贴膜增加困难   另外选购太阳膜时,最好撕开安装胶保护纸凑近闻一下,如果没有刺激性味道或者味道很轻微,证明这个膜起码质量过关,当然这并不代表性能优异。但如果撕开后有很大的异味,这款膜就别考虑了   如果在几款产品中拿不定主意,最好问问店内有没有已经贴过所选太阳膜的车辆。这样不仅可以直观地感受透光性以及私密性,还可以切身体验一下在热能射灯的照射下,车内的乘坐感受   量子膜钻石70是一款市场上综合性能比较强的产品。可见光透过率为72%,外/内可见光反射率均为9%,紫外线%。而且除了出色的数据表现外,这款太阳膜的质保时间非常长,达到了10年以上,而其他一线年。其拥有磁控溅射机器的核心设计和制造能力,所以全系列产品都采用磁控溅射技术,性能优异且质量比较稳定。在反射膜这一品类中,几乎没有对手   同时作为一款符合国际标准的汽车太阳膜,它不仅通过了盐雾测试与氧化测试,证明其具有很高的稳定性。还经过美国MAS环保健康检测,符合加州公共卫生署健康标准,使用更加放心   3Mil的厚度几乎是普通汽车膜的两倍,即使坐在车内,即便在超过1000W的热能射灯照射下,也感受不到什么热量,与普通膜相比差异十分明显 金尊棋牌 金尊棋牌app 金尊棋牌手机版官网 金尊棋牌游戏大厅 金尊棋牌官方下载 金尊棋牌安卓免费下载 金尊棋牌手机版 金尊棋牌大全下载安装 金尊棋牌手机免费下载 金尊棋牌官网免费下载 手机版金尊棋牌 金尊棋牌安卓版下载安装 金尊棋牌官方正版下载 金尊棋牌app官网下载 金尊棋牌安卓版 金尊棋牌app最新版 金尊棋牌旧版本 金尊棋牌官网ios 金尊棋牌我下载过的 金尊棋牌官方最新 金尊棋牌安卓 金尊棋牌每个版本 金尊棋牌下载app 金尊棋牌手游官网下载 老版金尊棋牌下载app 金尊棋牌真人下载 金尊棋牌软件大全 金尊棋牌ios下载 金尊棋牌ios苹果版 金尊棋牌官网下载 金尊棋牌下载老版本 最新版金尊棋牌 金尊棋牌二维码 老版金尊棋牌 金尊棋牌推荐 金尊棋牌苹果版官方下载 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